Un groupement réunissant China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) et Menasteel Industry a obtenu le contrat relatif aux travaux de terrassement, de construction d’ouvrages d’art et de rétablissement des voies de communication sur un tronçon de la future ligne ferroviaire Selouane – Nador West Med. Ce marché, évalué à 560,5 millions de dirhams, prévoit une durée d’exécution de vingt-quatre mois.
L’opération concerne la portion comprise entre les points kilométriques 3+500 et 4+700. Elle englobe le nivellement des terrains, l’édification des ouvrages de franchissement ainsi que la mise en place des déviations nécessaires afin d’assurer la continuité de la circulation pendant la durée des travaux. Le consortium a également la charge de restituer les communications routières perturbées par le chantier.
Ce lot reflète le programme global de desserte ferroviaire du port de Nador West Med, infrastructure stratégique destinée à conforter la place du Maroc dans la logistique méditerranéenne. La liaison projetée, longue d’environ cinquante-deux kilomètres, a été conçue pour accueillir des circulations atteignant cent soixante kilomètres à l’heure, avec pour ambition de désengorger les axes routiers et de réduire les coûts de transport. La mise en service progressive du complexe portuaire est annoncée à l’horizon 2026-2027.
Les différents appels d’offres publiés à ce jour ont présenté des estimations variables selon la nature des lots, certains tronçons étant évalués à environ cinq cent quatre millions de dirhams et d’autres à plus de six cents millions. Cette fragmentation illustre la complexité technique et financière du projet, placé sous la maîtrise d’ouvrage de l’Office national des chemins de fer (ONCF).
En parallèle aux aménagements ferroviaires, l’extension du port de Nador West Med se poursuit avec la réalisation des installations électriques, des terminaux conteneurs et des zones industrielles attenantes. Les récents marchés confirment l’importance croissante de la coopération entre entreprises chinoises et acteurs marocains dans la conduite de ces ouvrages structurants, destinés à relier l’hinterland aux rives méditerranéennes.
