Le départ de 805 véhicules électriques du port international de Xiaomo, en direction du Maroc, a marqué l’ouverture officielle de la liaison maritime dite «Xiaomo–Afrique», présentée comme une étape décisive dans l’essor de l’exportation automobile chinoise vers le continent africain. Selon les autorités portuaires et d’après des informations recoupées par Barlamane.com, «805 véhicules alignés en rangs compacts ont quitté le port pour franchir l’océan et atteindre le Maroc». Elles ont souligné que cette expédition symbolise l’essor de Xiaomo comme plate-forme automobile de premier plan et «ouvre une voie logistique économique et commode pour permettre aux constructeurs nationaux de gagner le large et de s’imposer sur les marchés étrangers».
Un réseau de routes maritimes en expansion
Depuis son ouverture en décembre 2021, Xiaomo a multiplié les dessertes. Les responsables du port ont précisé que «la liaison avec l’Afrique constitue la onzième route maritime lancée depuis le début de ses opérations». Ces connexions couvrent désormais «les sept principales régions du globe, reliant l’Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, la Méditerranée, l’Europe, l’Amérique du Sud, l’Australie et l’Afrique». Ils ont ajouté que ces liaisons offrent «des garanties solides pour assurer la fluidité des chaînes d’approvisionnement automobiles et favoriser l’articulation des fonctions de carrefour, de logistique et d’industrie».
Une réponse directe à la demande africaine
Les autorités maritimes ont mis en avant que «l’ouverture de la ligne correspond exactement à la forte demande africaine pour les automobiles chinoises réputées pour leur rapport qualité-prix». Elles rappellent que «l’Afrique représente 15 % de la population mondiale, mais seulement 3 % des ventes automobiles, avec environ 40 véhicules pour mille habitants, un chiffre bien inférieur à la moyenne mondiale».
Dans cette perspective, la croissance économique et l’émergence progressive d’une classe moyenne «laissent entrevoir un accroissement durable des besoins». Le commerce automobile est désormais considéré comme «un pôle de croissance essentiel du partenariat sino-africain dans le cadre de l’initiative Ceinture et Route (BRI)».
L’ensemble des véhicules embarqués a été produit par le site de BYD de Shenshan, situé à seulement quatre kilomètres du port. Les autorités locales ont insisté sur la proximité entre les deux infrastructures, notant que «grâce à ce voisinage, l’acheminement des véhicules vers le port s’effectue en cinq minutes, avant leur départ vers l’océan».
Une plate-forme stratégique pour l’industrie automobile
Les responsables ont également expliqué que Xiaomo accélère actuellement «la construction du premier terminal spécialisé dans le roulier automobile à Shenzhen». Ce projet constitue l’une des raisons principales du choix de BYD d’implanter une usine d’envergure à Shenshan.
Port en eau profonde de la région orientale du Guangdong, Xiaomo est intégré dans la stratégie dite «un corps, trois ailes» de Shenzhen, dont il représente le pôle oriental. Depuis 2021, le port a conclu des partenariats stratégiques avec des compagnies telles que China Merchants Roro, COSCO Shipping Specialized Carriers ou encore ZIM Shipping, tout en répondant aux besoins croissants de groupes comme BYD, Geely ou Dongfeng.
Les autorités ont précisé que le port «se fixe pour objectif de devenir le carrefour méridional des exportations automobiles chinoises, en élevant son efficacité et en élargissant la capacité des lignes maritimes». À l’avenir, Xiaomo prévoit de hâter la construction de son second terminal roulier afin d’atteindre «une capacité annuelle d’un million de véhicules électriques». Ce projet s’accompagne d’une volonté de «soutenir la coordination entre les compagnies maritimes et l’ensemble de la filière automobile», dans la perspective d’un «cercle de services intégré, rapide et performant». Les autorités locales estiment que ces efforts contribueront à «accélérer la transformation de Shenzhen en métropole automobile de rang mondial et en centre maritime planétaire».
