Royal Air Maroc (RAM) engage une étape décisive de son développement sur le continent américain en élargissant sa présence au Brésil, première puissance économique d’Amérique latine, un pays qui compte 214 millions d’habitants. RAM, unique transporteur nord-africain à opérer au départ de São Paulo, inscrit cette expansion dans une logique d’interconnexion Sud-Sud et d’ouverture vers les grands pôles économiques du monde lusophone.
Le Brésil, classé 50ᵉ à l’indice mondial de l’innovation, s’impose comme un acteur de premier plan dans l’économie de la connaissance. En 2024, son produit intérieur brut a été évalué à 2,18 billions de dollars, en hausse de 3,4 % sur un an. Pour 2025, les projections évoquent une croissance de 2,4 %, une inflation de 5,53 % et un taux de chômage de 7,5 %. Selon le document de présentation de la RAM, «une demande intérieure soutenue et une consommation stable des ménages traduisent la résistance de l’économie brésilienne malgré la perspective des élections présidentielles et sénatoriales de 2026.»
Le secteur du voyage et du tourisme représente 8 % du PIB brésilien, soit environ 170 milliards USD. Les dépenses de voyages à l’étranger atteignent 16 milliards USD, tandis que les recettes touristiques générées par les visiteurs étrangers sont estimées à 7,5 milliards USD. Chaque année, le Brésil enregistre près de 12,8 millions de voyages vers l’extérieur, traduisant, selon le rapport, «un intérêt croissant pour l’Europe, l’Afrique du Nord et l’Asie.»
Cette ouverture internationale soutient la croissance des liaisons transatlantiques. São Paulo, cœur économique du pays, concentre la majeure partie du trafic long-courrier, faisant de son aéroport (GRU) un nœud de correspondances majeur du continent. L’aéroport international de São Paulo offre 16 millions de sièges vers 60 destinations, opérés par plus de 50 compagnies aériennes. Ce hub, parmi les plus denses d’Amérique du Sud, constitue la porte d’entrée privilégiée pour Royal Air Maroc vers le marché brésilien.
L’Afrique dispose, pour sa part, de 24 fréquences hebdomadaires reliant São Paulo à différentes destinations du continent, totalisant 27 023 sièges. Ethiopian Airlines opère 8 vols vers Addis-Abeba (9 765 sièges), Angola Airlines 5 vols vers Luanda (6 101 sièges) et Royal Air Maroc 4 vols vers Casablanca (4 434 sièges). À ces dessertes s’ajoutent 5 vols vers Johannesburg (4 482 sièges) et 2 vers Le Cap (2 241 sièges).
RAM déploie ses atouts
Royal Air Maroc, dans ce paysage très concurrentiel, se distingue par son positionnement de passerelle entre l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Europe. La compagnie y développe sa notoriété et son image de marque à travers plusieurs rendez-vous internationaux : le World Travel Market (avril 2025), la Biennale de São Paulo (août 2025), le Royal Air Maroc Golf Trophy (septembre 2025) et le Salon ABAV de Rio de Janeiro (octobre 2025).
Royal Air Maroc prévoit un taux de remplissage supérieur à 80 % sur la ligne Casablanca–São Paulo, avec un programme initial de 5 vols hebdomadaires, avant une montée en charge progressive vers 6 fréquences à partir de 2026.
Le plan de performance fixe plusieurs seuils : un coefficient de remplissage (CR) supérieur à 73 % en phase initiale, puis au-delà de 82 % lors de la phase dite de «décollage». L’étape de «croisière» stabilisera le taux entre 79 % et 83 %. Ces prévisions s’intègrent dans un plan global à long terme couvrant deux phases : la première, de 2023 à 2027, prévoit l’ouverture de nouvelles lignes long-courrier et la consolidation des dessertes touristiques et ethniques ; la seconde, de 2028 à 2037, introduit un doublement de la flotte et l’extension du réseau moyen et long-courrier sur les quatre continents.
Une flotte de 200 avions et 38,6 millions de sièges d’ici 2037
Les projections de Royal Air Maroc à l’horizon 2037 évoquent une flotte portée à 200 appareils, couvrant 143 destinations et offrant 38,6 millions de sièges pour 31,6 millions de passagers. Le taux de remplissage global est estimé à 82 %, pour un chiffre d’affaires de 94 milliards de dirhams et une marge nette de 4,7 %. À titre de comparaison, avant la pandémie, la compagnie opérait 60 avions, 99 destinations et 13 millions de sièges, transportant 7,5 millions de passagers avec un taux de remplissage de 70 %, un chiffre d’affaires de 16,5 milliards de dirhams et une marge nette d’environ 1 %. Ces chiffres traduisent une évolution structurelle et une montée en puissance planifiée du pavillon national.
